據(jù)史料記載，遠在公元前400~200年的中國古代就巳開始使用齒輪，在我國山西出土的青銅齒輪是迄今巳發(fā)現(xiàn)的最古老齒輪，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機構(gòu)為核心的機械裝置。17世紀末，人們才開始研究，能正確傳遞運動的輪齒形狀。18世紀，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開線齒輪，一直到20世紀初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，使齒輪加工具軍較完備的手段后，漸開線齒形更顯示出巨大的優(yōu)走性。 

我國的齒輪產(chǎn)品在技術(shù)水準和質(zhì)量上只有很少一部分接近或達到國際先進水平，大部分連國際二流水平都達不到，其中的主要原因之一就是自主設(shè)計能力弱。技術(shù)創(chuàng)新能力是未來評價企j№競爭力的最主要標準之一，如果企業(yè)不重視研發(fā)，沒有長遠的戰(zhàn)略考慮與超前的產(chǎn)品儲備，根本無法跟上主機發(fā)展的步伐，現(xiàn)在進步的企業(yè)有可能今后就是落后的企業(yè)，甚至?xí)惶蕴Ｈ?、自主設(shè)計能力刺齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強是長久以來齒輪行業(yè)面臨的老問題了，但是隨著汽車、工程機械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對配套齒輪的材質(zhì)、性能、強度等方面的技術(shù)要求又上升了一個新臺階，于是，創(chuàng)新能力這個問題變得更加突出了。   

2007年，我國齒輪市場總規(guī)模及生產(chǎn)量繼續(xù)排名世界第三，我國已成為名副其實的齒輪制造大國”齒輪專業(yè)協(xié)會副秘書長潘溫岳日前表示。但他同時也表示，盡管發(fā)展速度很快，但我國的齒輪行業(yè)還存在著產(chǎn)品研發(fā)落后、工藝水平落后等諸多憂患，企業(yè)的研發(fā)水平和產(chǎn)品質(zhì)量亟待提升。 

增長速度較快齒輪行業(yè)凸顯六大特點

首先，我國齒輪行業(yè)增長速度很快，市場總體需求和國內(nèi)生產(chǎn)總量保持了較高增長。  

第二，從生產(chǎn)區(qū)域來看，華東地區(qū)齒輪業(yè)發(fā)展最快，2007年其產(chǎn)量占到全國總量的52.8%。其他地區(qū)依次為：華北地區(qū)占19.1%，西南占8.7%，華中占8.1%，西北占6.7%，東北為4.7%。   

第三，產(chǎn)品貿(mào)易逆差較大且呈逐漸增高之勢，自動變速箱受制于人。2006年，我國進口齒輪產(chǎn)品33.7億美元，其中進口自動變速箱16.37億美元。預(yù)計2007年進口總額在50億美元以上，自動變速箱將達到25億美元。美、德、日、韓在壟斷整車市場后，還要求與之配套的變速箱使用國外產(chǎn)品，這就限制了我國自動變速箱的發(fā)展，也是造成貿(mào)易逆差很重要的原因。  

第四，在進口的齒輪中，有44.5%來自日本，16.9%來自德國，韓國、美國、法國分別為8.3%、6.8%和4.2%；  在出口企業(yè)中，外企出口比例最大，占31%，國企為28.7%，民企為21.4%，中外合資企業(yè)為12.7%，其他約占6%；   從產(chǎn)品出口國別看，絕大多數(shù)產(chǎn)品都出口到發(fā)達國家或地區(qū)。其中，23.6%出口到美國，15.6%到日本，7.9%到意大利。一些發(fā)達國家低端產(chǎn)品從我國進口，而復(fù)雜高端產(chǎn)品則自己生產(chǎn)，他們利用我國的廉價勞動力和資源，把我國當做其加工地。  第五，齒輪產(chǎn)品應(yīng)用廣泛。據(jù)統(tǒng)計，汽車行業(yè)應(yīng)用最多，其數(shù)量為36.6%；農(nóng)機占10.3%；工程機械占5.8%；摩托車占5.3%，這四部分被稱為車輛齒輪，總量接近60%。其次是水泥建材、起重運輸、礦山機械、冶金等。   

第六，在齒輪行業(yè)中，民企的地位越來越顯著。民企的數(shù)量已接近整個行業(yè)的80%，資產(chǎn)總額占46.94%，銷售收入占51.95%，利潤占4..57%。部分民企雖然規(guī)模較小，但機制靈活，生產(chǎn)效率較高。