齒輪產(chǎn)品按使用場(chǎng)合可分為車輛齒輪、工業(yè)齒輪兩類。車輛齒輪市場(chǎng)約占整個(gè)齒輪市場(chǎng)的62%，車輛齒輪價(jià)值一般占整車總價(jià)的7%-15%；工業(yè)用齒輪裝置多為定制化產(chǎn)品，需隨主機(jī)要求特殊設(shè)計(jì)配套，僅有小部分為系列化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。
近年來(lái)，我國(guó)工業(yè)齒輪總產(chǎn)量一直保持在200萬(wàn)噸以上，2015-2017年產(chǎn)量呈波動(dòng)變化，主要是國(guó)內(nèi)去落后產(chǎn)能、調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響。2018年，受汽車行業(yè)影響，工業(yè)齒輪產(chǎn)量下滑至217.89萬(wàn)噸，2019年工程機(jī)械等行業(yè)發(fā)展良好，產(chǎn)量增至237.17萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)8.85%，2020年我國(guó)工業(yè)齒輪總產(chǎn)量約為246萬(wàn)噸,2021年達(dá)228.16萬(wàn)噸,同比減少7.13%。
我國(guó)齒輪行業(yè)結(jié)構(gòu)分化明顯，高端產(chǎn)能稀缺，中低端產(chǎn)能過剩。據(jù)齒輪行業(yè)網(wǎng)數(shù)據(jù)，高、中、低端產(chǎn)品的比例大約為25%、35%和40%；按照生產(chǎn)高、中、低端產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)分，其比例大約為15%、30%和55%，其中汽車自動(dòng)變速器、機(jī)器人精密減速器、350km/h以上高鐵用齒輪傳動(dòng)裝置還不能滿足需求，仍大量依賴進(jìn)口。
在國(guó)家政策大力支持下，我國(guó)齒輪行業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，創(chuàng)新能力不斷增強(qiáng)，配套能力不斷提升，高端產(chǎn)品的替代效應(yīng)越來(lái)越明顯。風(fēng)電、軌道交通以及工程機(jī)械等行業(yè)是帶動(dòng)中國(guó)齒輪行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力，在這些相關(guān)行業(yè)的帶動(dòng)下，齒輪行業(yè)收入規(guī)模呈現(xiàn)出較快的增長(zhǎng)趨勢(shì)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的深入改革和轉(zhuǎn)型,齒輪行業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)也將隨之進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，原先低水平制造能力過剩、高水平制造能力不足的局面將得到改變。同時(shí)，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，對(duì)產(chǎn)品的需求趨于多樣化、個(gè)性化，齒輪行業(yè)作為制造行業(yè)中的基礎(chǔ)性行業(yè)，面臨眾多下游領(lǐng)域，產(chǎn)品制造的多樣性和效率將迎來(lái)更大的挑戰(zhàn).
摘自網(wǎng)絡(luò)。
